La caja simplemente se abre y se limpia. Las juntas han sido reemplazadas.

Después de haber recorrido unos kilómetros, me di cuenta de que al pasar de tercera a segunda habia algun problema. Rascaba. Tengo que desmontar de nuevo la caja de cambios para cambiar los engranes. Aproveché esta operación para cambiar también los rodamientos y las juntas.

He aquí unas fotos del montaje de la caja.

La primera operación: el inventario de las piezas.

Luego la colocacion del pinion de la marcha atras sin meter el eje hasta el fondo.

Preparación del eje secundario y colocacion de las arandelas de tope (pegadas con grasa). Colocación del eje secundario (por ahora esta es simplemente apoyado en el fondo del cárter. El eje no esta introducido completamente).

Preparación del eje principal. Colocacion de los rodamentos delanteros y los engranes del pinon de fuerza. Luego el eje lo colocamos en su sitio sin introducirlo completamente.

PPreparación del eje de salida. Colocación de los anillos de sincronizacion.

Colocacion de este eje en la caja.

Colocación de los rodamentos. Sobretodo, no golpear los rodamentos para introducirlos, sino podemos deteriorar los anillos de sincronizacion. Utilizar más bien la manera suave, es decir apretando el soporte guía del embrague con sus tornillos de fijación.

Utilizar el pinon de la caja de cambios para el rodamiento de salida.

Colocación de los ganchos, bolas de bloqueo y de la rejilla selectiva de velocidades.

Cierre de la caja de cambios.

Solamente nos falta leventar el soporte guia del embrague.